این مقاله در مورد خلاصه مبحث 23 مقررات ملی است. این خلاصه، به درد شب های قبل از آزمون میخورد. نکات مهم مبحث 23 مقررات ملی ساختمان با عنوان «الزامات ترافیکی ساختمانها» که یکی از مباحث تخصصی در زمینه طراحی، ساخت و بهرهبرداری از ساختمانهاست را در این مقاله بخوانید. این مبحث به نحوه ارتباط ساختمان با معابر اطراف و آثار ترافیکی ناشی از آن میپردازد. هدف اصلی این مبحث، ایجاد هماهنگی میان ساختمان، شبکه معابر پیرامونی و سیستم حملونقل و همچنین افزایش ایمنی و نظم در رفتوآمد خودروها و عابران پیاده است.
در خلاصه مبحث بیست و سوم مقررات ملی، موضوعاتی مانند اثرسنجی ترافیکی ساختمان، مدیریت سفر، تعیین نیاز پارکینگ، طراحی دسترسیهای سواره و پیاده، بررسی سطح خدمات معابر و تقاطعها و مدیریت ترافیک در زمان اجرای پروژه مورد توجه قرار گرفته است. این مبحث با ویرایش اول سال ۱۴۰۱ در چارچوب مقررات ملی ساختمان منتشر شده و توسط مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی ارائه شده است. الزامات مطرحشده در آن میتواند در فرآیند طراحی و اجرای پروژههای ساختمانی، بهویژه در حوزههای معماری، شهرسازی و مهندسی ترافیک، مورد استفاده قرار گیرد.
خلاصه از مبحث ۲۳ به طور موضوعی
در بخش کلیات مبحث ۲۳، چارچوب اصلی الزامات ترافیکی ساختمان مشخص میشود. مهمترین موضوعات این بخش عبارتاند از:
- تعیین هدف و موضوع مبحث و نحوه ارتباط ساختمان با معابر پیرامونی
- مشخصکردن ساختمانها و پروژههایی که مشمول خدمات مهندسی ترافیک هستند
- ارائه تعاریف و اصطلاحات تخصصی مورد استفاده در مبحث
- طبقهبندی معابر بلافصل ساختمان و بررسی ارتباط آنها با دسترسیهای پروژه
شناخت این مفاهیم، پایهای برای درک سایر بخشهای مبحث و انجام مطالعات ترافیکی ساختمان محسوب میشود.
برای خرید کتاب مبحث ۲۳ مقررات ملی ساختمان با قیمت استثنایی و ارسال سریع، به سایت فروش کتاب ما یعنی ازبیلت بوک مراجعه نمایید.
خلاصه مبحث 23 در موضوع اثرسنجی ترافیکی ساختمانها
یکی از بخشهای مهم مبحث ۲۳ به اثرسنجی ترافیکی ساختمانها اختصاص دارد. در این فرآیند، تأثیر ساختمان بر شبکه معابر و وضعیت ترافیکی اطراف آن مورد بررسی قرار میگیرد.
برخی از مهمترین مواردی که در اثرسنجی ترافیکی مورد توجه قرار میگیرند عبارتاند از:
- تعیین سطح خدمات و افق زمانی موردنظر برای مطالعه
- مشخصکردن محدوده بلافصل ساختمان و حوزه تأثیرگذاری آن
- بررسی معابر و تسهیلات ترافیکی موجود در اطراف پروژه
- برآورد میزان سفرهای تولیدشده و جذبشده توسط ساختمان
- تعیین و تحلیل تقاضای پارکینگ
- بررسی و طراحی دسترسیهای داخل ساختمان و محوطه
- بررسی نحوه اتصال دسترسیهای ساختمان به شبکه معابر
- تحلیل تأثیر ترافیک ایجادشده بر معابر و تقاطعهای اطراف
- ارزیابی سطح خدمت معابر و تقاطعهای مؤثر در محدوده پروژه
- تحلیل نهایی وضعیت دسترسی ساختمان از دیدگاه ترافیکی
به این ترتیب، پیش از احداث یا بهرهبرداری از ساختمان، باید مشخص شود که کاربری و ابعاد پروژه چه اثری بر حجم ترافیک اطراف خواهد داشت و آیا شبکه موجود ظرفیت پذیرش این تغییرات را دارد یا خیر.
به زبان ساده این مبحث، جزو اصلی ترین مباحث مقررات ملی برای ساختن آیندهای بهتر ضروری است.
برای خرید منابع آزمون نظام مهندسی ترافیک همین حالا اقدام کنید. اگر سوالی دارید، ما اینجاییم:
💬 پشتیبانی تلگرام
|
📞 021-88831021
نکات مهم مبحث 23 بخش ضوابط ترافیکی در زمان ساخت ساختمان
الزامات مبحث ۲۳ تنها به دوره بهرهبرداری ساختمان محدود نمیشود و مرحله ساختوساز نیز از نظر ترافیکی مورد توجه قرار گرفته است.
در زمان اجرای پروژه، فعالیتهایی مانند ورود و خروج ماشینآلات، حمل مصالح، بارگیری و تخلیه میتوانند بر رفتوآمد معابر اطراف تأثیر بگذارند. به همین دلیل، مدیریت مناسب ترافیک در این دوره اهمیت زیادی دارد.
مهمترین موارد این بخش شامل موارد زیر است:
- رعایت الزامات مدیریت ترافیک در زمان اجرای پروژه
- کاهش و کنترل مزاحمتهای ناشی از عملیات ساختمانی در معابر اطراف
- تأمین ایمنی مسیر عبور خودروها و عابران پیاده
- مدیریت دسترسیهای موقت کارگاه
- برنامهریزی برای بارگیری و تخلیه مصالح
- ساماندهی رفتوآمد ماشینآلات و وسایل نقلیه مرتبط با پروژه
گردش سواره، پیاده و ایمنی در ساختمان و پارکینگ
یکی دیگر از موضوعات مهم مبحث ۲۳، نحوه حرکت خودروها و عابران در داخل ساختمان، محوطه و پارکینگ است.
در طراحی این فضاها باید شرایطی فراهم شود که حرکت وسایل نقلیه و افراد با کمترین میزان تداخل و خطر انجام شود.
از مهمترین موضوعات این بخش میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
- تعیین الزامات گردش سواره در ساختمان
- ساماندهی مسیرهای ورود و خروج خودرو
- طراحی مناسب پارکینگها و مسیرهای حرکتی آنها
- ایجاد مسیرهای مشخص و ایمن برای عابران پیاده
- استفاده از تجهیزات مناسب برای هدایت ترافیک
- تأمین تجهیزات ایمنی در مسیرهای داخلی و محوطه ساختمان
- کاهش نقاط تداخل بین مسیر حرکت خودرو و عابر پیاده
طراحی صحیح این بخشها علاوه بر افزایش ایمنی، موجب استفاده بهتر و روانتر از فضاهای دسترسی و پارکینگ میشود.
نکات مهم مبحث 23 مبحث، معابر بلافصل و دسترسیهای پیرامونی ساختمان
ارتباط ساختمان با معابر اطراف نیز بخش مهمی از الزامات ترافیکی را تشکیل میدهد. نوع دسترسی، شرایط هندسی معبر و نحوه اتصال ساختمان به شبکه حملونقل میتواند تأثیر مستقیمی بر عملکرد ترافیکی پروژه داشته باشد.
در این بخش مواردی مانند موارد زیر مورد توجه قرار میگیرند:
- تعیین مشخصات فیزیکی و هندسی معابر بلافصل ساختمان
- بررسی نحوه دسترسی ساختمان به سوارهرو و پیادهرو
- ضوابط مربوط به پلهای رابط در موارد موردنیاز
- هماهنگی مسیرهای دوچرخه با دسترسیهای ساختمان
- توجه به محل و شرایط ایستگاههای حملونقل عمومی
- پیشبینی گذرگاههای عرضی همسطح و غیرهمسطح برای عابران پیاده
- استفاده از تجهیزات مناسب برای هدایت و افزایش ایمنی تردد در معابر بلافصل
هدف از این الزامات، ایجاد ارتباطی ایمن، روان و هماهنگ میان ساختمان و شبکه حملونقل اطراف آن است.
مطلب مرتبط: مهندسی ترافیک چیست؟
خلاصه مبحث ۲۳ فصل به فصل
مبحث بیست و سوم مقررات ملی ساختمان (ویرایش ۱۴۰۱) با عنوان «الزامات ترافیکی ساختمان»، بیست و سومین جلد از مجموعه مقررات ملی ساختمان و از منابع کلیدی و پرتکرار آزمونهای نظام مهندسی است. این مبحث از آزمون آبان ۱۴۰۳ بهطور رسمی به منابع آزمون ورود به حرفه مهندسان (بهویژه رشته معماری) اضافه شده است.
در این مبحث، ضوابط مرتبط با نحوه دسترسی وسایل نقلیه و عابران پیاده به ساختمان، مسیرهای حرکتی در داخل بنا، مدیریت ترافیکی شبکه معابر بلافصل کارگاههای ساختمانی و اصول اثرسنجی ترافیک تدوین گردیده است. رعایت کامل این ضوابط در تمامی مراحل سهگانه طراحی، اجرا و نظارت برای مهندسان الزامی است.
در ادامه، جامعترین خلاصه مبحث ۲۳ مقررات ملی ساختمان را به تفکیک فصول، جداول و نکات کلیدی مطالعه میکنید. راستی مهندسین ترافیک میتوانند در آزمون نظام مهنسی ترافیک بعد از 4 سال فارغ التحصیلی شرکت کنند.
نکات مهم مبحث 23 فصل اول: تعاریف و اصطلاحات کلیدی
۱. دستهبندی انواع پارکینگ
- پارکینگ حاشیهای: بخشی از عرض سوارهرو در حاشیه خیابان که برای توقف وسایل نقلیه موتوری اختصاص مییابد.
- پارکینگ غیرحاشیهای: هرگونه فضای خارج از سطح معبر سوارهرو که جهت پارک خودروها احداث میشود. این نوع پارکینگ به سه دسته تقسیم میگردد:
- محوطهای (همسطح): فضاهای توقف تماماً در سطح زمین قرار دارند.
- طبقاتی: پارکینگ عمومی خارج از معبر که فضاهای پارک در بیش از یک تراز (طبقه) طراحی شدهاند.
- مکانیزه: نوعی پارکینگ طبقاتی که انتقال و چیدمان خودروها میان طبقات از طریق آسانسورها و تجهیزات مکانیکی بالابرنده انجام میگیرد.
۲. دستهبندی پارکینگها بر اساس میزان مانور
- پارکینگ مانور کم: پارکینگهای بلندمدت (تمامروز) ویژه پرسنل، ساکنان و کاربران دائمی.
- پارکینگ مانور متوسط: پارکینگهای میانمدت با مدتزمان توقف بین ۲ ساعت تا یک روز کامل.
- پارکینگ مانور زیاد: پارکینگهای کوتاهمدت (کمتر از ۲ ساعت) مانند مراکز تجاری، گردشگری و تفریحی.
۳. سایر تعاریف پرتکرار آزمونی
- سطح خدمت (LOS): شاخص ارزیابی عملکرد معابر شهری که نشاندهنده نسبت تقاضای ترافیک به ظرفیت معبر است و در ۶ سطح از A (بهترین شرایط روان ترافیک) تا F (بدترین وضعیت و راهبند کامل) دستهبندی میشود.
- شبکه معابر بلافصل اطراف ساختمان: محدودهای از شبکه معابر پیرامونی پروژه که حجم ترافیک آن مستقیماً تحت تأثیر ساخت و بهرهبرداری بنا قرار میگیرد (از یک تقاطع تا چند بلوک شهری).
- سرعت طرح: حداکثر سرعت ایمن در بهترین شرایط جوی و ترافیکی که پایه و اساس طراحی هندسی مسیر است.
- سرعت عملکردی: سرعتی که ۸۵ درصد وسایل نقلیه با سرعتی برابر یا کمتر از آن در معبر تردد میکنند (چارک ۸۵).
- طرح هندسی: طراحی تمامی اجزای بصری معبر شامل پلان افقی، پروفیل طولی، شیبها، مقاطع عرضی و فواصل دید.
- ظرفیت: حداکثر تعداد عبور وسایل نقلیه یا عابر پیاده از یک مقطع معبر در واحد زمان (یک ساعت).
- طول صف: مسافت و محدوده ذخیره خودروها در داخل ملک (خارج از معبر اصلی) جهت جلوگیری از پسزدگی صف ورود/خروج به جریان ترافیک خیابان.
نکات مهم مبحث 23 فصل دوم: اصول اثرسنجی ترافیکی ساختمانها
تعیین سطح خدمات اثرسنجی برای هر پروژه ساختمانی، وابسته به نرخ سفرسازی (میزان تولید و جذب سفر) آن کاربری است:
| رده توسعه | میزان سفرسازی (ساعت اوج) |
|---|---|
| توسعههای بسیار کوچک | کمتر از ۱۰۰ سفر در ساعت اوج |
| توسعههای کوچکمقیاس | بین ۱۰۰ تا ۵۰۰ سفر در ساعت اوج کاربری یا معبر پیرامونی |
| توسعههای متوسطمقیاس | بین ۵۰۱ تا ۹۹۹ سفر در ساعت اوج معبر |
| توسعههای بزرگمقیاس | ۱۰۰۰ سفر و بیشتر در ساعت اوج معبر یا کاربری |
نکات مهم مبحث 23 فصل سوم: ضوابط ایمنی ترافیکی کارگاههای ساختمانی
- هدف: ایمنسازی تردد در شبکه معابر بلافصل اطراف کارگاه ساختمانی در دوره اجرا.
- وظایف مهندس ذیصلاح ترافیک: شناسایی مخاطرات و گرههای ترافیکی در ورودی/خروجی کارگاه و طراحی تدابیر ایمنسازی و تسهیلات عبور و مرور.
- مسئولیت مجری: پیش از آغاز هرگونه عملیات اجرایی، مجری موظف است طرحهای ایمنسازی مصوب مهندسان ترافیک را اجرا کرده و به تأیید مراجع ذیصلاح شهری برساند.
نکات مهم مبحث 23 فصل چهارم: ضوابط ترافیکی داخل ساختمانها
اصول طراحی داخلی فضاها در مبحث ۲۳ بر سه رکن استوار است:
- گردش سواره: ضوابط رمپها، راهروهای دسترسی، ابعاد استاندارد دهانهها و فضاهای توقف.
- گردش پیاده: تفکیک کامل و فیزیکی مسیرهای عابر پیاده از مسیر سواره به نحوی که تداخلی رخ ندهد.
- تجهیزات ایمنی و هدایت مسیر: نصب علائم هشداردهنده، خطکشیها و تابلوهای خروج اضطراری و راهنمای مسیر.
مطلب مرتبط: خلاصه مبحث 20
شیب و مشخصات رمپ پارکینگ
- حداکثر شیب مجاز رمپ مستقیم: ۱۵ درصد
- حداکثر شیب در قوسهای ۹۰ درجه: ۱۲ درصد
- حداکثر شیب در قوسهای ۱۸۰ درجه: ۱۰ درصد
ضوابط چیدمان و الگوی پارک خودرو
- در پارکینگهای عمومی و جمعی، استفاده از چیدمان پارک موازی مجاز نیست.
- در چیدمان مایل، زاویه پارک نباید کمتر از ۵۵ درجه باشد.
- جریان ترافیک در راهروهای پارک مایل الزماً یکطرفه است؛ اما در پارک عمودی میتواند یکطرفه یا دوطرفه طراحی شود.
- جهت گردش در راهروهای یکطرفه ترجیحاً پادساعتگرد (خلاف جهت عقربههای ساعت) باشد تا دید راننده بهبود یابد.
- راهروهای اصلی به منظور بهرهوری بالا در امتداد طول زمین جانمایی شوند.
- در پارکینگهای بزرگ، تقاطعهای راهروها باید به حداقل ممکن برسد.
- طول مسیر مستقیم در راهروها نباید بیش از ۱۰۰ متر باشد؛ در غیر این صورت تعبیه سرعتکاه با فواصل کمتر از ۳۰ متر الزامی است.
جدول جامع نسبت تقاضای پارکینگ در کاربریهای مختلف (جدول ۹-۴-۲۳)
تبصره مهم الزام مازاد پارکینگ:
کلیه ادارات، سازمانها، نهادها، شرکتهای دولتی و خصوصی و بیمارستانها ملزم هستند هنگام احداث یا تجدید بنا، ۳۰ درصد پارکینگ مازاد بر ضوابط زیر برای مراجعین در داخل بنا یا در پارکینگهای عمومی تا شعاع ۲۵۰ متری تأمین نمایند.
| ردیف | نوع کاربری | معیار و واحد سنجش | تعداد پارکینگ | سهم ساکنین (%) | سهم مراجعین (%) | میانگین توقف مراجعین |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ۱ | مسکونی راهروها باید به حداقل ممکن برسد. |
- طول مسیر مستقیم در راهروها نباید بیش از ۱۰۰ متر باشد؛ در غیر این صورت تعبیه سرعتکاه با فواصل کمتر از ۳۰ متر الزامی است.
جدول جامع نسبت تقاضای پارکینگ در کاربریهای مختلف (جدول ۹-۴-۲۳)
تبصره مهم الزام مازاد پارکینگ:
کلیه ادارات، سازمانها، نهادها، شرکتهای دولتی و خصوصی و بیمارستانها ملزم هستند هنگام احداث یا تجدید بنا، ۳۰ درصد پارکینگ مازاد بر ضوابط زیر برای مراجعین در داخل بنا یا در پارکینگهای عمومی تا شعاع ۲۵۰ متری تأمین نمایند.
| ردیف | نوع کاربری | معیار و واحد سنجش | تعداد پارکینگ | سهم ساکنین (%) | سهم مراجعین (%) | میانگین توقف مراجعین |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ۱ | مسکونی | زیربنای کمتر از ۱۵۰ مترمربع | ۱ به ازای هر واحد | ۱۰۰٪ | ۰٪ | – |
| زیربنای ۱۵۰ تا ۲۰۰ مترمربع | ۲ به ازای هر واحد | ۵۰٪ | ۵۰٪ | – | ||
| زیربنای بیش از ۲۰۰ مترمربع | ۳ به ازای هر واحد | ۳۳٪ | ۶۷٪ | – | ||
| ۲ | تجاری | هر ۱۰۰ مترمربع زیربنای طبقات | ۸ | ۳۳٪ | ۶۷٪ | بیش از ۲ ساعت |
| ۳ | اداری | هر ۱۰۰ مترمربع زیربنای طبقات | ۴ | ۷۵٪ | ۲۵٪ | از ۲ ساعت |
| خوابگاه و پانسیون | هر ۱۰ اتاق خواب | ۱ | ۱٪ | ۱٪ | بیش از ۲ ساعت | |
| ۵ | صنعتی و انبار (کارخانه) | هر ۱۰۰ م.م دفتر / هر ۲۰۰ م.م سالن | ۲ (دفتر) / ۱ (کارخانه) | ۸۰٪ | ۲۰٪ | کمتر از ۱ ساعت |
| کارگاه | هر ۱۰۰ مترمربع زیربنا | ۲ | ۶۷٪ | ۳۳٪ | کمتر از ۱ ساعت | |
| ۶ | فرهنگی (سینما و تئاتر) | هر ۱۰ صندلی | ۱ | ۱۰٪ | ۹۰٪ | ۱ تا ۲ ساعت |
| مذهبی (مسجد) | هر ۱۰۰ مترمربع زیربنا | ۱ | ۱۰٪ | ۹۰٪ | کمتر از ۱ ساعت | |
| کتابخانه | هر ۱۰۰ مترمربع زیربنا | ۲ | ۱۲.۵٪ | ۸۷.۵٪ | بیش از ۲ ساعت | |
| ۷ | درمانی (بیمارستان) | هر ۲ تختخواب | ۱ | ۲۵٪ | ۷۵٪ | ۱ تا ۲ ساعت |
| درمانگاه | هر ۱۰۰ مترمربع زیربنا | ۳ | ۳۳٪ | ۶۶٪ | ۱ تا ۲ ساعت | |
| مطب پزشک | هر ۱۰۰ مترمربع زیربنا | ۲ | ۲۵٪ | ۷۵٪ | کمتر از ۱ ساعت | |
| ۸ | ورزشی (استادیوم) | هر ۲۰۰ م.م زمین / هر ۱۵ تماشاچی | ۱ | ۱٪ | ۹۹٪ | بیش از ۲ ساعت |
| باشگاه ورزشی | هر ۸۰ م.م زیربنا / هر ۱۰ تماشاچی | ۱ | ۱۰٪ | ۹۰٪ | ۱ تا ۲ ساعت | |
| ۹ | اقامتی (هتل) | هر ۵ اتاق / هر ۴ تخت | ۱ | ۱٪ | ۹۹٪ | بیش از ۲ ساعت |
| هتلآپارتمان | هر واحد ۱۰۰ مترمربع و بیشتر | ۱ | ۱۰٪ | ۹۰٪ | ۱ تا ۲ ساعت | |
| پارک شهری | هر ۵۰۰ م.م زمین / هر ۵۰ م.م زیربنا | ۲ (زمین) / ۱ (بنا) | ۲۵٪ | ۷۵٪ | بیش از ۲ ساعت | |
| ۱۰ | رستوران و تالار | هر ۱۰۰ م.م کاربری / هر ۵ صندلی | ۵ (فضا) / ۱ (صندلی) | ۱۲.۵٪ | ۸۷.۵٪ | کمتر از ۱ ساعت |
| ۱۱ | پایانه مسافربری | هر ۱۵۰ م.م زمین / هر ۴ شاغل | ۱ | ۱۵٪ | ۸۵٪ | کمتر از ۱ ساعت |
| ۱۲ | خدمات شهری (بانک) | هر ۱۰۰ مترمربع زیربنا | ۴ | ۲۵٪ | ۷۵٪ | کمتر از ۱ ساعت |
| دفتر پست | هر ۱۰۰ مترمربع زیربنا | ۳ | ۲۵٪ | ۷۵٪ | کمتر از ۱ ساعت | |
| ۱۳ | کاربری مختلط | مجموع تقاضای تکتک کاربریها | مطابق ضوابط | – | – | – |
ارجاعات و بندهای آزمونی کلیدی در خلاصه مبحث ۲۳
برای تسلط بر آزمون نظام مهندسی، مطالعه بندها و جداول زیر توصیه اکید میشود:
-
- بند ۴-۱-۱-۲۳ (صفحه ۵۷): ضوابط راههای ورودی و رمپ پارکینگها
- بند ۱۲-۱-۴-۲۳ (صفحه ۶۵): استانداردهای الزامی پارکینگ افراد دارای معلولیت
- بند ۵-۲-۴-۲۳ (صفحه ۷۲): مسیرهای فرار، تخلیه امن و خروجیهای اضطراری
- بند ۲۴-۳-۴-۲۳ (صفحه ۸۱): استانداردهای روشنایی و ایمنی دید در پارکینگ
- جدول ۱-۱-۲۳ (صفحه ۱۱): ردهبندی عملکردی معابر شهری و ضوابط دسترسی
- جدول ۲-۱-۲۳ (صفحه ۱۲): طبقهبندی ساختمانها براساس طرحهای جامع و تفصیلی
- جدول ۲-۲-۲۳ (صفحه ۱۷): تعیین محدوده بلافصل در مطالعات اثرسنجی ترافیک
مطلب مرتبط: آیین نامه طراحی معابر شهری را تهیه و مطالعه کنید.
کلیدواژههای پرتکرار مبحث بیست و سوم در آزمون نظام مهندسی
- معابر بلافصل ساختمان
- سفرسازی بنا (تولید و جذب سفر)
- سطح خدمت (LOS)
- طول صف ورودی پارکینگ
- سرانه و تقاضای پارکینگ
- رده عملکردی معابر (شریانی، جمعکننده، پخشکننده و محلی)
مطلب مرتبط: خلاصه مبحث 19 مقررات ملی
جمعبندی خلاصه مبحث ۲۳ مقررات ملی ساختمان
مبحث ۲۳ را میتوان مجموعهای از ضوابط برای مدیریت اثرات ترافیکی ساختمان از مرحله ساخت تا زمان بهرهبرداری دانست. در این مبحث، ساختمان بهعنوان بخشی از شبکه شهری در نظر گرفته میشود و اثر آن بر سفرهای شهری، پارکینگ، معابر، دسترسیها، حملونقل عمومی و حرکت عابران و خودروها مورد بررسی قرار میگیرد.
بنابراین، آشنایی با مفاهیمی مانند اثرسنجی ترافیکی، سفرسازی، سطح خدمات، پارکینگ، دسترسی سواره و پیاده، معابر بلافصل و مدیریت ترافیک حین ساخت برای مطالعه و درک بهتر این مبحث اهمیت زیادی دارد.
دریافت فایل PDF مبحث ۲۳:
برای دریافت نسخه کامل مبحث ۲۳ مقررات ملی ساختمان با فرمت PDF، میتوانید از بخش دانلود در انتهای این صفحه استفاده کنید.
عالی ممنون